Department of Aerospace & Mechanical Engineering (AME)

Vorlesungen (classes)

Es wird empfohlen, vom Department of Aerospace & Mechanical Engineering (AME) angebotene Kurse zu hören, da diese für die Spezialisierungs-/Wahlpflichtfachprüfung in Strömungslehremodulen anerkannt werden. Die folgende Liste ist eine Auswahl der von früheren Austauschstudenten gehörten Vorlesungen und gleichzeitig Teil des geforderten Studienplans:

• AME 521 Compressible Aerodynamics
• AME 531 Numerical Methods in Fluid Mechanics and Heat Transfer
• AME 535 Boundary Layers
• AME 536B Fundamentals of Fluid Mechanics B (nur falls AME 535 nicht möglich)
• AME 536C Compressible Fluid Dynamics
• AME 538 Nature of Turbulent Shear Flows
• AME 620 Advanced Computational Aerodynamics
• AME 635 Hydrodynamic Stability
• AME 639 Aeroacoustics
• AME 5xx Finite Elements

Masterarbeit

Neben dem Besuch von Vorlesungen wird von den ISAP-Studenten die Masterarbeit in der Arbeitsgruppe von Prof. Fasel / Prof. Gross durchgeführt. Diese Gruppe beschäftigt sich hauptsächlich mit Themen aus der aerodynamischen Transitions- und Turbulenzforschung sowie der aktiven Strömungsbeeinflussung im Unter- und Überschallbereich, aber auch mit Themen der Umweltaerodynamik oder der medizinischen Strömungen.

Die Arbeit wird in der Regel ein aktuelles Problem der Strömungsmechanik numerisch oder experimentell behandeln. Numerische Arbeiten werden im Computational Fluid Dynamics Laboratory (CFD Lab) durchgeführt. Sie befassen sich mit direkter numerischer Simulation, theoretischen Untersuchungen zur Stabilität von Strömungszuständen, Strömungskontrolle und Turbulenzmodellierung in numerischen Verfahren. Die experimentellen Arbeiten können an Wasserkanälen oder Windkanälen des Hydrodynamics Laboratory (Hydrolab) durchgeführt werden. Dabei geht es um Methoden zur aktiven Strömungsbeeinflussung, Strömungsablösungsphänomene und Widerstandsreduzierung. Charakterisch ist häufig eine enge Verzahnung von experimentellen und numerischen Arbeiten, bei der ein gegenseitiger Vergleich und Austausch von Ergebnissen an grundlegenden Konfigurationen stattfindet. Der Bau und Betrieb von skalierten Flugmodellen mit modernen Kontrollaktuatoren ist inzwischen auch Standard.