Hubschraubersimulation

Unter Hubschraubersimulation versteht man die Betrachtung der Vorgänge um und am Helikopter mithilfe von Rechenverfahren, welche meist aufgrund der auftretenden Komplexität mithilfe von Computern gelöst werden. Am IAG wird sowohl das dynamische Antwortverhalten des Hubschraubers, als auch die Aerodynamik der Umströmung und die Aeroakustik des Hubschrauberfluges untersucht. Die Zielsetzung hierbei ist, die angewandten Verfahren weiter zu verbessern oder neue Verfahren zu entwickeln, beziehungsweise zu implementieren. Mithilfe verbesserter Verfahren soll zum Einen erreicht werden, dass eine kürzere Entwicklungsdauer aerodynamisch verbesserter Hubschrauber realisiert werden kann, zum Anderen sollen mit solchen Verfahren Strömungsphänomene betrachtet werden, welche bislang noch nicht simulativ zu erfassen waren. Im Folgenden werden die dynamische, die aerodynamische und die akustische Simulation näher betrachtet.

Dynamik
Das dynamische Verhalten des Hubschraubers und vor allem der Rotorblätter wird mithilfe von CSD Verfahren (Computational Structure Dynamics) berechnet. Hierzu werden die Codes "HOST" der Firma Eurocopter und der kommerzielle Code "CAMRADII" genutzt. Die Information der Dynamik wird zur aerodynamischen Simulation eines Hubschraubers benötigt, da die Position und Verformung des Blattes eine unmittelbare Auswirkung auf die Umströmung des Selbigen hat. Weitere Informationen finden Sie hier.

Aerodynamik
Die Hauptaufgabe in der Arbeitsgruppe Hubschrauber und Aeroakustik ist die Simulation der Aerodynamik. Hierfür werden die CFD Codes (Computational Fluid Dynamics) "FLOWer" und "Trace" vom DLR und der Open Source Code "OPENFOAM" verwendet. In der Vergangenheit wurden auch Untersuchungen mit dem DLR Code "TAU" durchgeführt. Zudem wird ein DG-Verfahren entwickelt.

Aeroakustik
Die Aeroakustik wird auf Basis der gefundenen Strömungslösung errechnet. Hierfür wurde am IAG der Code "ACCO" entwickelt. Weiter Informationen finden Sie hier.