VAR

Das Projekte VAR (Voll Aktiver Rotor) stammt aus dem 2. Call des 4. Luftfahrtforschungsprogrammes des Bundeswirtschaftsministeriums. In Zusammenarbeit mit Eurocopter Deutschland wird hierbei die Verbesserung von Leistungsbedarf und Lärmemission von aktiven Rotoren durch unterschiedliche Steuergesetze kleiner Momentenklappen an der äußeren Blatthinterkante untersucht. Eine weitere Möglichkeit, zusätzliche Freiheitsgrade zur Optimierung zu gewinnen, ohne die Primärsteuerung dabei einzubüßen, besteht in einer zweiten Taumelscheibe oder auch durch aktive Verwindung mit Hilfe von Piezokeramiken.
Die Simulationen werden in bewährter Weise gekoppelt mit der FLOWer/HOST-Toolkette durchgeführt und umfangreiche Parameterstudien zu Klappenphase und -winkel angestellt. Wichtig ist hier einerseits die strukturdynamische Reaktion des vergleichsweise weichen Rotorblattes, die dazu führt, dass die Klappe eher über den Momenteneintrag das gesamte Blatt tordiert als wie eine Wölbklappe direkt lokal den Auftrieb zu beeinflussen. Andererseit sind je nach Klappenansteuerung auch die "normalen" Steuerwinkel anzupassen, um wiederum gegebene Kräfte und Momente für den gesamten Rotor zu erzeugen und so die Vergleichbarkeit unterschiedlicher Konfigurationen zu gewährleisten. Ansonsten könnte ein Rotor deutliche Leistungsvorteile bieten, allerdings deutlich weniger Schub erzeugen. Trimmt man dann auf den gleichen Schub, so sieht die Leistungsbilanz gerade andersherum aus - nur als Beispiel.