Tipps

Hier veröffentlichen wir Beiträge, die in der Thermiksense erschienen sind und entweder von grundlegendem Interesse oder besonders wichtig für Anfänger sind. Bautechnik, Einfliegen, etc. werden hier im Mittelpunkt stehen. Diese Rubrik wird im Laufe der Zeit weiter ausgebaut.

Die Beiträge können Sie auf Ihren Rechner herunterladen. Um die *.PDF-Files zu lesen, brauchen Sie den Adobe Acrobat Reader. Er ist "der Standard" zum Verbreiten von Dokumenten. Sie können Ihn kostenlos von der Web-Site von Adobe herunter laden (http://www.adobe.de/products/acrobat/readstep2.html?c=de - "get Acrobat Reader"). Sie finden ihn aber auch auf vielen CDs, die Dokumente enthalten.
 

Stefan Rumpp und Gerd Aringer in der Thermiksense 1/94 und 2/94:
"Technik für Jedermann, Reduktion des Aufwandes durch Innovation"
Auf 10 Seiten wird grundlegend der Bau von D-Boxen und Kohleholmen beschrieben .
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Christian Gugger in der Thermiksense 1/2001:
"D-Box Herstellung mit Hilfe einer zweiteiligen Negativform"
Auf 2 Seiten und mit 5 Zeichnungen wird diese Art vom Bau von D-Boxen beschrieben.
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Thomas Merkt und Dieter Siebenmann in der Thermiksense 1/97
"Anfänger-Saalflugmodell Moustique"
Auf 6 Seiten wird der Bau dieses leistungsfähigen Anfängermodells (F1M "Beginner") beschrieben, verdeutlich mit vielen Skizzen .
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Thomas Merkt in der Thermiksense 3/95 und 4/95
"Babsi - ein Saalflugmodell für Aktionen"
Auf 6 Seiten einschließlich 1:1 Plan wird dieses ganz einfach zu bauende Saalflugmodell beschreiben. Es ist geeignet in ein paar Stunden bei Aktionstagen gebaut zu werden. Quellenangaben sind dabei.
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Ralf Kleine in der Thermiksense 1/2001
"Sica - der F1H-Baukasten nach dem kleinen Uhu"
Auf 5 Seiten wird das Problem der Nachwuchsarbeit nach dem kleinen Uhu beschrieben und der komplette Baukasten für "SICA", ein wettbewerbsfähiges F1H-Segelermodell, vorgestellt. Die Baukästen des F1H-Modells SICA sind nicht mehr lieferbar. Den Bauplan im Maßstab 1:1 gibe es für 8,-- Euro bei Ralf Kleine Ulmenstr. 11, D-55246 Mainz-Kostheim, Tel./Fax: 06134/1417 oder kleine.ralf@t-online.de.
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Frank Adametz in der Thermiksense 1/2001
"FA13 - F1A-Modell für Anfänger"
Auf 15 Seiten beschreibt Frank Adametz sein F1A-Modell, das er in Bauweise und Auslegung für Anfänger konzipiert hat und das sich auch in der Praxis bewährt hat. Die Beschreibung gibt es nur hier zum Runterladen.

In FMT 8/2006 ist eine Beschreibung dieses Modells erschienen, für 19 Euro kann der 1:1 Bauplan (Nr. 320 1313) bezogen werden unter www.vth.de


Klaus Peter Beuermann

"Wie erreiche ich eine gute Längsstabilität?"
Beuermann ist der Klassiker für die Auslegeung der Längsstabilität schlechthin. Hier einer seiner Beiträge zu diesem Thema, zum Neutralpunkt, immer noch akutell.

Hier der lange Beitrag, 14 Seiten aus dem Jahr 1958. Download (800kB)
Schnellverfahren zur Bestimmung von Leitwerksabstand und Schwerpunktlage (2 Seiten Diagramme) Download (300 kB)
Bestimmung der Schwerpunktlage an einem fertigen Flugmodell (1 Seite Diagramm) Download (250 kB)
"Höhenleitwerk - tragend oder nicht?"
5 Seiten. Download (410 kB)

"Der Vogel soll das Fliegen lernen"
 Längsstabilität, Schwerpunktlage und Neutralpunkt. 4 Seiten. Download  (170 kB)

"Großes Höhenleitwert - kleiner Hebelarm"
 Diagramme zur Ermittlung von Leitwerkabstand , Schwerpunktlage und Neutralpunkt. 6 Seiten. Downlaod (330 kB)


Arthur Schäffler
"Die Entwicklung von A1-Hochleistungsmodellen"
Auf 40 Seiten stellt Arthur Schäffler die Entwicklung von Freiflug-Segelflugmodellen in der Ära vor der Katapult- und Bunt-Starttechnik. Trotzdem immer noch Pflichtlektüre.


Peter Jochen
"Pro und Contra tragendes Höhenleitwerk"
Ein Diskussionsbeitrag von, 4 Seiten. Download (550 kB)


Gerhard Wöbbeking
"Erfahrungen mit Jugendmodellen bei der "Aero" in Friedrichshafen 24.-27. April 03"
Er berichtet über verschiedene Aktionen mit Schülern auf der Aero 2003. Gebaut und zum Teil geflogen wurden : Graupner-Balsagleiter, Aeronaut-Hochstartsegler, Graupner Easy-Fly, Saalflugmodell Babsi. Was ist dabei zu beachten? Was kommt wie an? Was wird benötigt? - Anregungen für andere Ausstellungen und Messen.
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Walter Hach
"ZAUNKÖNIG“ Katapultgleiter: Ein Freiflugmodell für Kinder - Überarbeitet
Der ZAUNKÖNIG wurde speziell für Kinder und Einsteiger in die spannende Welt des Modellfluges entworfen. Das kleine Freiflugmodell wird mittels  einer Gummischleuder – dem Katapult – auf enorme Höhen gebracht, die mit herkömmlichen Schleuderstarts von Hand nicht erreichbar sind. Das Ergebnis sind Flugzeiten bei optimalem Steig – Gleitflug Übergang von 40 – 50 Sekunden - NEU: Text und Plan überarbeitet. 0 Grad EWD, negative V-Form des Hoehenleitwerks.
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FAI-Modellaufkleber
Auf allen internationalen Wettbewerben sind sie vorgeschrieben, die FAI-Aufkleber. Hier füllen Sie einmal Ihre Daten aus und eine ganze Seite von Aufklebern zum Ausdrucken auf selbstklebende Folie wird automatisch erstellt. Hier nun das neue FAI-Layout ab 2007:
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Dieser Version enthält auch einen kleineren Aufkleber, z.B. für Leitwerkte.
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F.W.Lanchester
"Aerodynamics" - ein Excerpt von Martin Hepperle des Klassikers unter den Aerodynamik-Büchern: Schon 1907 veröffentlichte Lancaster (ein Zeitgenosse von Prandtl) sein grundlegendes Buch über die Aerodynamik. Darin kann man z.B. lesen, dass die Dickenrücklage von Fischarten von ihrer Geschwindigkeit abhängt, wie Strömungsablösungen zustandekommen und wie ein "aerial turbillion" funktioniert. Erstaunlich, was damals schon bekannt war, schwierig zu lesen wegen der heute unüblichen Begriffe. Wer es aktueller haben möchte, dem sei der Klassiker von F.W. Schmitz: "Aerodynamik des Flugmodells" empfohlen.
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Claudio Bognolo und Michele Del Fabr
"F1E mit elektronischem Kompass CMPS03"
Diese Abhandlung zeigt, wie ein F1E Modell wirksam mit einem Zwei-Achsen Kompass gesteuert werden kann. In diesem Fall handelt es sich um ein Kompassmodul Devantech CMPS03, das zwei Magnetfeldsensoren KMZ51 von Philips Semiconductors verwendet. Kapitel: Erdmagnetfeld - CMPS03 – robotisches Kompassmodul - CMPS03 in einem F1E Modell  - CMPS03 und das Kippen - Die „x-y-Rose“  - CMPS03 PWM Ausgang  - elektronisches Mehrachsensystem. Insgesamt 16 Seiten.
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Max Hacklinger
"Über das Einfliegen von Flugmodellen"
In diesem klassischen Bericht erläutert Max Hacklinger, wie ein Freiflug-Modell eingeflogen werden muss: wie ist der Schwerpukt und der Einstellwinkel einzustellen, damit das Modell stabil, aber auch lange fliegt.Insgesamt 4 Seiten.
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Thomas Weimer
"Hin zum F1-Leistungssegler"
 Anleitung zum Vorbereiten und Einfliegen von gebauten oder gekauften Modellen der Klassen F1A und F1H mit dem Ziel der Erreichung bestmöglicher Wettbewerbsergebnisse. 3 Seiten.
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Peter Maneke
"Entwurf und Erprobung eines F1H-N-Nurflügels"
Das Leistungsvermögen eines Freiflug-Nurflügels wird insbesondere durch die Ei-genschaften des Pfeilflügels bei Hochauftrieb, dem Abreissverhalten und der Stabili-tät um alle Achsen bestimmt. Es soll versucht werden, im Hochstart mit Hilfe von Endleisten- Klappen, den Auftrieb zu erhöhen um eine geringere Schleppgeschwin-digkeit zu erreichen. Das Modell ist während des Hochstarts immer mit dem Seil ver-bunden, und erhält dadurch eine Dämpfung. Inwieweit eine Schleppkurve geflogen werden kann, soll erprobt werden. Untersucht werden soll die Wirkung von Winglets, Potentialzäunen und gesteuerten Seitenrudern. 41 Seiten.
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Karlheinz Wiedemann
"Freiflug in den 50er Jahren"
Diese Video mit den Schwelmer Freiflieger (heute noch aktiv Peter Mönninghoff und Rolf Seifert) aus den Jahren 1956-1958 gibt es komplett zu sehen unter www.youtube.com unter "Freiflug Freeflight 1956 - 58". Hier gibt es drei kurze Ausschnitte:
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Download3  (9,7 MB)


Heinz Eder, Martin Meyr, Hans P. Baier, Reinhard Stranz
"Styro-Gleiter für die Jugendarbeit - Nurflügelgleiter für Einsteiger - Knicki für den Nachwuchs"
Die drei Beiträge befassen sich damit, wie man Jugendliche und Einsteiger an den Freiflug heranführen kann. Heinz Eder und Martin Meyr berichten über ihre Erfahrungen mit drei Workshops mit "Walkalong-Gleitern" und einfachem Hochstart in der Halle.
Hans P. Baier schlägt für Einsteiger einen Nurflügler vor und Reinhard Stranz greift auf einen Vorschlag von Hans Gremmer zurück.
6 Seiten
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Dieter Siebenmann
"Flügelverbindungen - die Achillesferse der F1A-Modelle"
Wie kritisch und anspruchsvoll die Auslegung der Flügelverbindungen von F1A-Modellen ist, mag folgender Vergleich illustrieren: Moderne F1A-Modelle erreichen beim Buntstart Lastvielfache von 50. Bei der bemannten Luftfahrt stehen die Redbull-Air-Racer am oberen Ende der Belastungsskala.
Sie können im Flug Lastvielfache von 10 erreichen und werden auf das 18fache gestestet. Im Gegensatz zu den F1A-Seglern weisen diese Akromaschinen einen ungeteilten Flügel geringer Streckung, verbunden mit einem dicken Profil auf, was die Angelegenheit strukturell wesentlich vereinfacht.
3 Seiten
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Thomas Weimer
"BE or not BE, that is the question"
In Anlehnung an das Zitat aus Shakespeares Hamlet untersucht Thomas Weimer die Frage, ob es zu Flappern in der Klasse F1A auch eine Alternative gibt. Dabei stehen die neuen Profile von Brian Eggleston im Mittelpunkt.
5 Seiten
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Dieter Brehm
"Faszination Freiflug - Erfahrungen mit einem Wakefieldmodell"
... gemacht und beschrieben von Dieter Brehm. Die Faszination des Freiflugs wird verknüpft mit vielen Tipps für Einsteiger in das Fliegen mit gummimotor-getriebenen Freiflugmodellen. Mit vielen Fotos wird gezeigt, wie es in der Praxis funktioniert.
14 Seiten mit 18 Fotos
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Thomas Weimer
"Protest! Protest!!!"
Thomas Weimer beschreibt, wie man beim Wettbewerbsfliegen Proteste vermeiden kann und wie sie behandeln sind, wenn sie trotzdem notwendig werden. Er hat viel Erfahrung auf "beiden Seiten", als aktiver Wettbewerbsflieger und als Aktivensprecher.
4 Seiten
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Thomas Weimer
"Hochstart ohne Helfer"
Thomas Weimer beschreibt eine einfache, kompakte Vorrichtung mit der man F1A- und F1H-Modelle ohne Helfer starten kann.
 1 Seite
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Arthur Schäffler und Andreas Lindner
"F1Q - Versuch zur rechnerischen Optimierung / Energielimiter für F1Q "
Arthur Schäffler berechnet den F1Q-Steigflug und Andreas Lindner schlägt Engerie-Limiter für F1Q vor.
 6 und 2 Seiten
Download des Beitrags (570 kB)